รถไฟเหาะ ร่างกายรู้สึกถึงความเร่งอย่างสนุกสนาน เมื่อรถไฟเหาะกำลังเร่งความเร็ว แรงจริงที่กระทำต่อคุณคือที่นั่งที่ดันตัวคุณไปข้างหน้า แต่เนื่องจากร่างกายมีความเฉื่อย คุณจึงรู้สึกถึงแรงที่อยู่ตรงหน้าและผลักคุณเข้าไปนั่ง คุณมักจะรู้สึกถึงแรงผลักของความเร่ง ที่มาจากทิศทางตรงกันข้ามกับแรงจริงที่เร่งคุณ แรงนี้เพื่อความง่ายจะเรียกมันว่าแรงเร่งความเร็ว รู้สึกเหมือนกับแรงโน้มถ่วงที่ดึงคุณมายังโลกทุกประการ
ในความเป็นจริง แรงของความเร่งวัดเป็นแรงค่าคงที่โน้มถ่วงสากลโดยที่ 1 ค่าคงที่โน้มถ่วงสากล เท่ากับแรงของความเร่ง รถไฟเหาะใช้ประโยชน์จากความคล้ายคลึงกันนี้ มันเปลี่ยนความเร่งและตำแหน่งของมันลงสู่พื้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้แรงโน้มถ่วงและความเร่งมีปฏิสัมพันธ์ในรูปแบบที่น่าสนใจมากมาย เมื่อคุณดิ่งลงเนินสูงชัน แรงโน้มถ่วงจะดึงคุณลงในขณะที่แรงเร่งดูเหมือนจะดึงคุณขึ้น ที่อัตราความเร่งระดับหนึ่ง
แรงตรงข้ามเหล่านี้จะสมดุลซึ่งกันและกัน ทำให้คุณรู้สึกถึงความรู้สึกไร้น้ำหนัก ซึ่งเป็นความรู้สึกเดียวกับที่นักดิ่งพสุธารู้สึกเมื่อตกอย่างอิสระ หากรถไฟเหาะลดความเร็วลงเร็วพอแรงเร่งขึ้นจะเกินแรงโน้มถ่วงลง ทำให้คุณรู้สึกเหมือนถูกดึงขึ้น หากคุณเร่งความเร็วขึ้นเนินชัน แรงเร่งและแรงโน้มถ่วงจะดึงไปในทิศทางเดียวกันโดยประมาณ ทำให้คุณรู้สึกหนักกว่าปกติมาก หากคุณต้องนั่งบนเครื่องชั่งระหว่างนั่งรถไฟเหาะ คุณจะเห็นน้ำหนักเปลี่ยนจากจุดหนึ่ง ไปอีกจุดหนึ่งบนราง
บนยอดเขาบนรถไฟเหาะธรรมดาความเฉื่อยอาจพาคุณขึ้นไปในขณะที่รถไฟเหาะเริ่มเคลื่อนตัวไปตามรางแล้ว ปล่อยแถบนิรภัย แล้วคุณจะลุกออกจากที่นั่งได้ในทันทีผู้ที่ชื่นชอบรถไฟเหาะเรียกช่วงเวลาแห่งอิสระนี้ว่า เวลาออกอากาศ เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ถัดไป เวลาพักผ่อน มีผลกับร่างกายอย่างประหลาดเพราะร่างกายไม่แข็งแรงสมบูรณ์ ประกอบด้วยหลายส่วน เมื่อร่างกายถูกเร่ง แต่ละส่วนในร่างกายจะเร่งทีละส่วน ที่นั่งดันหลังกล้ามเนื้อหลังดันอวัยวะบางส่วน
และอวัยวะเหล่านั้นดันอวัยวะอื่น นั่นเป็นเหตุผลที่คุณรู้สึกถึงการขี่ ด้วยร่างกายทั้งหมด ทุกสิ่งภายในถูกผลักดันไปรอบๆ โดยปกติแล้ว ทุกส่วนของร่างกายจะผลักกันเพราะแรงโน้มถ่วงที่คงที่ แต่ในสภาวะ ตกอย่างอิสระ ของการดิ่งลงมาจากเนินเขา แทบจะไม่มีแรงใดๆ กระทำต่อคุณเลย ในกรณีนี้ ส่วนต่างๆ ของร่างกายจะไม่กดทับกันมากนัก พวกมันทั้งหมดโดยพื้นฐานแล้วไร้น้ำหนัก แต่ละอันตกอยู่ภายในร่างกายทีละตัว นี่คือสิ่งที่ทำให้คุณรู้สึกจมอยู่ในท้อง
เพราะมีแรงกดทับน้อยลง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อคุณขับรถไปตามถนนหรือลงลิฟต์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนรถไฟเหาะ ความรู้สึกทั่วร่างนี้เสริมด้วยสัญญาณภาพทุกประเภท การกลับหัวกลับหาง ความสูงที่น่าเวียนหัว และโครงสร้างที่เคลื่อนผ่าน สัญญาณภาพเป็นส่วนสำคัญของการขี่ เพราะมันบอกคุณว่าคุณกำลังไปอย่างรวดเร็ว ร่างกายไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย มันสามารถรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเท่านั้นเหตุผลเดียวที่คุณรู้ว่าคุณกำลังเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
บนรถไฟเหาะก็คือโครงรองรับกำลังพุ่งผ่านคุณด้วยความเร็วสูงสุด และอากาศก็พุ่งเข้าใส่ใบหน้า นักออกแบบรถไฟเหาะต้องแน่ใจว่าได้สร้างรถไฟเหาะขนาดพอดีและเกือบจะพลาดแล้ว เพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังพุ่งทะยานผ่านโครงสร้างด้วยความเร็วที่เหนือการควบคุมโครงสร้างเหล่านี้ทำให้โลกทั้งใบกลับหัวกลับหางในไม่กี่วินาทีรถไฟเหาะตีลังกาวนรอบเป็นเครื่องหมุนเหวี่ยง ประเภทหนึ่งเหมือนกับม้าหมุนแท่นหมุนจะผลักคุณออกจากแท่นเป็นเส้นตรง
แถบกั้นที่ขอบของม้าหมุนจะหยุดไม่ให้คุณเดินตามเส้นทางนี้ มันกำลังเร่งคุณไปยังจุดศูนย์กลางของเวทีอย่างต่อเนื่องรถไฟเหาะทำหน้าที่เหมือนกับม้าหมุน เมื่อขบวนรถไฟเข้าใกล้วงโคจรความเร็วเฉื่อยจะพุ่งตรงไปข้างหน้าคุณ แต่ลู่วิ่งจะกันไม่ให้รถไฟเหาะและร่างกายเดินทางไปตามเส้นทางตรงนี้ แรงของการเร่งความเร็วจะผลักคุณออกจากพื้นรถเหาะ และแรงเฉื่อยจะผลักคุณลงสู่พื้นรถแรงเฉื่อยภายนอกสร้างแรงดึงดูดที่ผิดพลาดซึ่งจะคงที่อยู่ที่ด้านล่างของรถแม้ว่าคุณจะคว่ำอยู่ก็ตาม
คุณต้องมีสายรัดนิรภัยเพื่อความปลอดภัย แต่ในการคล้องห่วงส่วนใหญ่ คุณจะอยู่ในรถไม่ว่าคุณจะมีสายรัดหรือไม่ก็ตาม ขณะที่รถเคลื่อนที่ผ่านห่วง แรงลัพธ์ที่กระทำต่อร่างกายจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ที่ด้านล่างสุดของวง แรงแห่งความเร่งจะผลักคุณแรงโน้มถ่วง ทั้งสองผลักคุณไปในทิศทางเดียวกัน คุณจึงรู้สึกหนักเป็นพิเศษในจุดนี้ เมื่อคุณเคลื่อนตัวตรงขึ้นห่วง แรงโน้มถ่วงจะดึงคุณเข้าไปนั่งในขณะที่แรงเร่งจะผลักคุณลงไปที่พื้น
คุณรู้สึกถึงแรงโน้มถ่วงที่ดึงคุณเข้าไปนั่ง แต่ถ้าคุณยังลืมตาอยู่ คุณจะมองเห็นได้ว่าพื้นไม่ใช่ตำแหน่งที่ควรอยู่อีกต่อไป ที่ด้านบนสุดของวง เมื่อคุณกลับหัวสุดขีดแรงโน้มถ่วงจะดึงคุณออกจากที่นั่งไปที่พื้น แต่แรงเร่งที่แรงกว่านั้นกำลังผลักคุณขึ้นไปบนที่นั่งและพุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า เนื่องจากแรงทั้งสองที่ผลักคุณไปในทิศทางตรงกันข้ามนั้นเกือบจะเท่ากัน ร่างกายจึงรู้สึกเบามาก คุณแทบจะไร้น้ำหนักในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อคุณอยู่บนจุดสูงสุดของวง เมื่อคุณออกจากวงและระดับออก
คุณจะหนักอีกครั้งเป็นวนลูปนั้นน่าทึ่งเพราะมันอัดเข้าไปในแทร็กที่สั้นมาก แรงที่แตกต่างกันทำให้ร่างกายผ่านช่วงความรู้สึกทั้งหมดในเวลาไม่กี่วินาทีในขณะที่แรงเหล่านี้เขย่าทุกส่วนของร่างกายคุณ ดวงตามองเห็นโลกทั้งใบพลิกกลับด้าน สำหรับนักเล่นรถไฟเหาะหลายๆ คน ช่วงเวลานี้ที่ด้านบนสุดของห่วง เมื่อคุณตัวเบาเหมือนขนนกและสิ่งที่คุณเห็นคือท้องฟ้า คือส่วนที่ดีที่สุดของเครื่องเล่นทั้งหมดในลูปต่อลูป
ความเข้มของแรงเร่งถูกกำหนดโดยปัจจัยสองประการ ได้แก่ ความเร็วของรถไฟและมุมของการเลี้ยว เมื่อรถไฟเข้าสู่วงโคจร รถไฟจะมีพลังงานจลน์สูงสุด นั่นคือกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดโดยที่ด้านบนสุดของวง แรงโน้มถ่วงทำให้รถไฟช้าลงเล็กน้อย ดังนั้นมันจึงมีพลังงานศักย์มากกว่าและมีพลังงานจลน์น้อยกว่า มันกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ลดลง เดิมทีนักออกแบบ รถไฟเหาะ ทำห่วงรูปวงกลม ในการออกแบบนี้มุมของการเลี้ยวจะคงที่ตลอดทาง
เพื่อสร้างแรงเร่งให้แรงพอที่จะดันรถไฟเข้ารางที่ด้านบนสุดของวง พวกเขาต้องส่งรถไฟเข้าห่วงด้วยอัตราความเร็วที่ค่อนข้างสูง ดังนั้น จะยังคงไปได้ค่อนข้างเร็วที่ ด้านบนของวงความเร็วที่มากขึ้นหมายถึงแรงที่มากขึ้นต่อผู้ขับขี่ ในขณะที่เขาเข้าสู่ลูป ซึ่งอาจทำให้อึดอัดได้พอสมควร การออกแบบ ทรงหยดน้ำช่วยให้สมดุลแรงเหล่านี้ง่ายขึ้นมาก การเลี้ยวนั้นคมชัดที่ด้านบนสุดของวงมากกว่าที่ด้านข้าง ด้วยวิธีนี้สามารถส่งรถไฟผ่านห่วงได้เร็วพอที่รถไฟจะมีแรงเร่งที่เพียงพอที่ด้านบนสุดของห่วง
ในขณะที่รูปทรงหยดน้ำจะสร้างแรงเร่งที่ลดลงตามด้านข้างสิ่งนี้ให้แรงที่คุณต้องการเพื่อให้ทุกอย่างดำเนินต่อไปโดยไม่ต้องออกแรงมากเกินไปซึ่งอาจเป็นอันตรายได้
บทความที่น่าสนใจ ปากแห้ง อธิบายเกี่ยวกับสาเหตุและวิธีรักษาที่บ้านสำหรับอาการ ปากแห้ง
