สเปซเอ็กซ์ ผ่านการทดสอบความเครียด เมื่อจรวดถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร จะมีช่วงเวลาสำคัญในกระบวนการบินที่เรียกว่า max Q ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่แรงดันบนยานที่เกิดจากแรงขับของเครื่องยนต์ และแรงต้านของบรรยากาศถึงจุดสูงสุด สตาร์ชิป ผ่าน Max Q ขั้นตอนที่ยานอวกาศสตาร์ชิปควรเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางรอบโลก และลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกใกล้กับฮาวาย แต่เนื่องจากการระบุแยกขั้นที่ 2 เรือจึงถูกระเบิดจากระยะไกล
แน่นอน มันคงจะดีมากถ้าภารกิจปล่อยทั้งหมดเสร็จสิ้น แต่การทดสอบสตาร์ชิปแทบจะไม่ล้มเหลว แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูเหมือนเป็นความล้มเหลว แต่การเรียนรู้จากความล้มเหลว และความสามารถในการทำซ้ำอย่างรวดเร็วนั้น ฝังแน่นอยู่ในดีเอ็นเอของสเปซเอ็กซ์ ในเดือนสิงหาคม 2021 ทิม ด็อดด์ จากช่องนักบินอวกาศในชีวิตประจำวัน เยี่ยมชมสตาร์เบสพร้อมด้วยอีลอน มัสก์ ในการพูดคุย 2.5 ชั่วโมง อีลอน มัสก์ได้ผลิตสเปซเอ็กซ์
ดังที่อีลอน มัสก์อธิบายไว้ ยานสเปซเอ็กซ์ที่แตกต่างกัน ในการออกแบบสตาร์ชิป และดรากอนนั้นตรงกันข้าม ดรากอนไม่เคยถูกปล่อยให้ล้มเหลว ต้องผ่านการทดสอบถึงขีดสุด และได้รับการออกแบบมาโดยมีเวลาเหลือเฟือ แต่เพื่อพัฒนาจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ และรวดเร็วตัวแรกของโลกสเปซเอ็กซ์ ต้องทำซ้ำอย่างรวดเร็ว และมีความล้มเหลวมากมาย ฟัลคอนอยู่ระหว่าง 2 สิ่งนี้ สเปซเอ็กซ์สามารถยอมรับความล้มเหลวในการลงจอดได้
เรากำลังทำซ้ำอย่างรวดเร็ว เรือทุกลำและบูสเตอร์ทุกลำผ่านการปรับปรุงครั้งใหญ่ ดังนั้น เราจึงต้องการที่จะผลักดันขีดจำกัด ความจริงแล้ว เป้าหมายของจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างรวดเร็วอย่างสมบูรณ์นั้น ไม่สามารถบรรลุได้ นั่นคือ กระสวยอวกาศของนาซาซึ่งน่าเสียดายที่ยังมีอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 2 ครั้ง ทำไมเที่ยวบินทดสอบของนาซาถูกบังคับให้ต้องระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากมีคนอยู่บนกระสวยอวกาศ
ในขณะที่วิศวกรของนาซาตระหนักถึงปัญหาของกระสวยอวกาศ พวกเขาชี้ให้เห็นถึงความไม่สมดุลระหว่างความเสี่ยง และผลตอบแทนที่เกิดจากปัญหาเหล่านี้ อีลอน มัสก์ กล่าวถึงกระบวนการออกแบบกระสวยอวกาศของนาซาว่า ถ้าคุณทำการเปลี่ยนแปลงและเกิดข้อผิดพลาด แต่ถ้าคุณทำการเปลี่ยนแปลงและมันไปได้ด้วยดี คุณจะได้รับเพียงรางวัลเล็กๆ น้อยๆ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของกระสวยอวกาศ คือการออกแบบนั้นหยุดทำงาน
เนื่องจากภารกิจกระสวยอวกาศทั้งหมดเป็นภารกิจที่มีลูกเรือ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบจึงมีความเสี่ยงสูง และผลตอบแทนต่ำ และไม่มีใครอยู่ในสตาร์ชิป ดังนั้น เราจึงสามารถทำให้มันระเบิดได้ จากข้อมูลของแอโรฟอร์ม ผู้นำคนก่อนๆ ของนาซา ทราบดีว่าการเพิ่มความถี่ในการคำนวณความเสี่ยง เป็นสิ่งสำคัญสำหรับนวัตกรรมยานอวกาศ ในปี 1990 ประธานาธิบดี บิล คลินตัน ได้แต่งตั้งแดเนียล โกลดิน เป็นผู้ดูแลระบบของนาซา และเขาเป็นคนที่วินิจฉัย และให้คำจำกัดความ ว่าการแสวงหาความปลอดภัย นำไปสู่ความเสี่ยงที่มากขึ้น
มีความขัดแย้งเกิดขึ้นที่นี่ และมันสร้างวงจรที่ไม่ดี การปล่อยยานอวกาศน้อยลง หมายความว่านักวิทยาศาสตร์จะต้องการกองเครื่องมือให้มากที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้บนสิ่งที่กำลังจะบิน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้ ซึ่งเพิ่มต้นทุนของยานอวกาศ และตัวปล่อยยานอวกาศที่น้อยลง ก็หมายความว่ายานอวกาศที่เราปล่อยออกไปนั้น ไม่สามารถรับความเสี่ยงใดๆ ได้ ดังนั้น จึงต้องมีความซ้ำซ้อน ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนัก และต้นทุน และเราไม่กล้าที่จะเสี่ยง และใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ
ดังนั้น ในท้ายที่สุด เราไม่สามารถสร้างเทคโนโลยีที่ทันสมัยได้ การทำซ้ำอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้ตามแนวทางในการออกแบบ และกระบวนการผลิตของ สเปซเอ็กซ์ อีลอน มัสก์ อธิบายให้ทิม ด็อดด์ ฟังด้วยวิธีนี้ ลองลบส่วนต่างๆ ของกระบวนการ ถ้าอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์ ของเวลาไม่มีการเพิ่มลิงก์กลับไปที่การออกแบบ หมายความว่ากระบวนการนั้นยังลบออกไม่เพียงพอ มีอคติรุนแรง ซึ่งผู้คนมักจะพูดว่า มาเพิ่มกันเถอะ ส่วนนี้หรือขั้นตอนของกระบวนการในกรณีที่เราต้องการ
แต่ความรู้สึกนี้โดยทั่วไป สามารถสรุปได้ว่า เผื่อไว้สำหรับหลายๆ อย่าง สำหรับการตั้งใจที่จะเป็นคนแรก ที่สามารถทำซ้ำได้อย่างเต็มที่ด้วยจรวด คุณต้องแม่นยำจริงๆ เพราะถ้าคุณไม่แม่นยำ คุณจะไม่สามารถส่งอะไรเข้าไปในวงโคจรได้ ลดความซับซ้อนหรือเพิ่มประสิทธิภาพ เหตุผลที่นี่คือขั้นตอนที่ 3 ไม่ใช่ขั้นตอนที่ 1 ก็คือการเพิ่มประสิทธิภาพบางอย่างที่ไม่ควรมีอยู่นั้น เป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่วิศวกรอัจฉริยะทำ
บทความที่น่าสนใจ จมูก การอธิบายเกี่ยวกับขั้นตอนและวิธีทำความสะอาดจมูกทารกแรกเกิด
